50 modalità di guasto dei motori elettrici

I motori elettrici sono vitali per garantire che gli impianti funzionino in modo regolare ed efficace. Se uno si guasta, significa costosi tempi di inattività per l'impianto e crea una serie di rischi per la sicurezza.Esistono diverse modalità di guasto là fuori, quindi comprendendole, la durata di un motore può estendersi da due a 15 anni.

La chiave sta passando dalla categoria reattiva della curva PF alla fase predittiva.Utilizzando la tecnologia a ultrasuoni, come la sonda Ultra 15.000, è possibile rilevare i problemi prima che inizino a creare seri danni al motore.Poiché ci sono così tanti componenti diversi all'interno di un motore, una modalità di guasto può emergere in una varietà di punti.Ci sono tra 8 e 10 componenti all'interno di un motore, ciascuno con le proprie modalità di guasto, portando il totale a circa 50, quindi affrontandoli correttamente, puoi prolungare notevolmente la vita del tuo motore.

Alloggiamento motore
I guasti nell'alloggiamento del motore possono derivare da un'installazione non corretta, danni fisici, corrosione e accumulo di materiale.Sebbene l'alloggiamento del motore possa non sembrare un vero componente prestazionale, queste carenze possono in definitiva influenzare il modo in cui gli altri si comportano.

Ad esempio, un piede zoppo potrebbe portare a cedimenti dei cuscinetti, flessione dell'albero e piedi rotti o incrinati.Ciò si verifica se un motore, quando viene posizionato su una superficie piana, non ha tutti i piedi appoggiati sulla superficie.L'accumulo di materiale può riscaldare la temperatura di esercizio del motore, provocando infine danni ad altre parti del motore, come i cuscinetti.

Statore del motore
Le modalità di guasto dello statore del motore emergono da danni fisici, contaminazione, corrosione, temperatura elevata, squilibrio di tensione, supporti rotti e procedure di burnout del riavvolgimento.Molte volte, questi possono emergere dalle officine di riparazione di motori.

I guasti dello statore si verificano a causa della bruciatura del riavvolgimento degli avvolgimenti. Ciò accade spesso prima che il motore possa essere riavvolto richiedendo riparazioni di emergenza. l'alloggiamento e lo statore.Questo può anche portare a inefficienze del motore.

Rotori del motore
I rotori sono composti da numerosi strati di acciaio laminato e gli avvolgimenti del rotore sono composti da barre di rame o lega di alluminio che vengono cortocircuitate su entrambi i lati con anelli di cortocircuito.Questi componenti possono quindi guastarsi a causa di stress termico, danni fisici, squilibrio, rottura della barra del rotore, contaminazione e installazione non corretta.

I danni fisici sui rotori possono svilupparsi dopo alcune attività di manutenzione di emergenza, tra cui la sostituzione dei cuscinetti, la ricostruzione del motore e durante il processo di smontaggio e rimontaggio.In generale, i cuscinetti del motore non dovrebbero essere cambiati nei siti dell'impianto e specialmente su apparecchiature critiche.

I rotori del motore sbilanciati sono comuni, ma questo può mettere a dura prova i cuscinetti.Ciò alla fine porterà a un rotore che entra in contatto con l'astatore e crea un altro punto di guasto.Ancora una volta, tattiche di ricostruzione improprie, come il surriscaldamento, possono danneggiare anche i componenti del rotore.

Stabilendo degli standard per le bilance di precisione, si può essere certi di prevenire questo tipo di problemi di squilibrio.

Cuscinetti del motore
I cuscinetti del motore all'interno di un motore elettrico possono fuoriuscire da manipolazione e stoccaggio impropri, installazione impropria, disallineamento, lubrificazione impropria, processi di avvio/arresto, contaminazione, carichi radiali e squilibrio della ventola del motore.

La contaminazione è uno dei motivi principali per le modalità di guasto dei cuscinetti.Ciò si verifica quando contaminanti estranei o umidità entrano nei cuscinetti, di solito durante il processo di lubrificazione.È possibile adottare misure per prevenire la contaminazione durante il processo di rilubrificazione per garantire che vengano tenute fuori.

È anche importante che il motore sia adeguatamente attrezzato per l'attività per la quale è stato selezionato.Ciò significa utilizzare i cuscinetti giusti per la sua applicazione.I motori che utilizzano pulegge o pignoni montati sull'albero avranno bisogno di cuscinetti a rulli nel motore, che sono comuni nella maggior parte dei motori standard.

La lubrificazione può sempre essere una delle principali cause di guasto perché ci sono così tanti punti diversi in cui si può applicare la lubrificazione in modo improprio.Una lubrificazione eccessiva o insufficiente, unitamente a una forma di lubrificazione non corretta, può portare a un'usura prematura.Tutti i grassi per motori devono essere a base di poliurea e non grassi universali.Si dovrebbe sempre togliere il tappo dal fondo in modo che il grasso vecchio possa essere drenato correttamente.Inoltre, le valvole di rilascio possono aiutare a prevenire l'ingrassaggio eccessivo.

L'UE Systems Grease Caddy può essere un ottimo strumento per ascoltare quando si lubrifica un motore.

I guasti alle guarnizioni dei cuscinetti del motore tendono a emergere da una lubrificazione o un'installazione impropria.

Albero motore
Le modalità di guasto dell'albero motore si verificano a causa di danni fisici, fabbricazione impropria, installazione impropria e corrosione.Ad esempio, l'installazione non corretta di un motore può causare la corrosione di alcuni componenti, come l'involucro del motore, e creare uno squilibrio.